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房市亮點－台北房市 Costco進駐關渡衝買氣	2016/03/12發佈
關渡站為北市捷運最後一站，常為購屋者忽略，但近期知名賣場Costco即將進駐開幕，讓當地房市重新吸引外界的目光。該區域2房大樓產品，首購族可以總價1,000萬元入手，是北市少有捷運通過，房價還在千萬內的區域。永慶房屋關渡店店長洪明遠表示，捷運關渡站周遭住宅產品不多，其中，「陽明峰匯」及「如意巧築」為工業宅，「北方之星」為捷運聯開案。位在立功街屋齡約2年的「陽明峰匯」，當時預售單價約45∼48萬元，因價格價高，該案交易量低，預估目前成屋單價約在45萬元上下。而同樣是工業宅的「如意巧築」，屋齡約8年左右，規畫17∼46坪，單價不到40萬元，有機會以36∼38萬元成交，總價不到1,000萬元，為首購族好選擇。至於「北方之星」，屋齡逾3年，14樓以上為純住宅，規畫19∼64坪的2∼4房產品，因屬捷運聯開案，成交單價有5字頭，交易較為熱絡，去年約交易10多戶。洪明遠指出，知行路為關渡地區生活機能最好路段，有適合換屋及首購族的住宅產品，其中，屋齡約4年的指標個案「北歐客廳」，平均成交單價約45萬元，總價在3,000萬元以上。而「水鳥一號」規畫2房產品，成交單價約46∼48萬元，總價在1,000萬元可購得，且該案步行至捷運站約5分鐘。而知行路也有公寓產品，離捷運較近公寓成交單價約28∼30萬元，離捷運較遠單價約在23∼25萬元。此外，關渡路以大坪數大樓產品為主，面關渡自然公園成交單價在5字頭以上，沒面公園舊大樓約3字頭、新大樓在4字頭，指標個案「台北陽明」成交單價約60∼65萬元，15樓以上大坪數1層1戶總價在7,000萬元以上，15樓以下1層2戶中大坪數總價在5,000萬元以上。洪明遠表示，關渡地區房市已下修約15％，大樓產品單價從50多萬元修正至46∼48萬元，當地缺點因相隔大度路較為封閉，但優點為生活機能完善，有醫院、休閒碼頭，適合首購及換屋族，而Costco附近因沒住家，以往相當冷清，在Costco開幕後，有機會帶動附近店家進駐吸引人氣。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

房市亮點－台北房市 Costco進駐關渡衝買氣

2016/03/12發佈

關渡站為北市捷運最後一站，常為購屋者忽略，但近期知名賣場Costco即將進駐開幕，讓當地房市重新吸引外界的目光。
該區域2房大樓產品，首購族可以總價1,000萬元入手，是北市少有捷運通過，房價還在千萬內的區域。
永慶房屋關渡店店長洪明遠表示，捷運關渡站周遭住宅產品不多，其中，「陽明峰匯」及「如意巧築」為工業宅，「北方之星」為捷運聯開案。
位在立功街屋齡約2年的「陽明峰匯」，當時預售單價約45∼48萬元，因價格價高，該案交易量低，預估目前成屋單價約在45萬元上下。
而同樣是工業宅的「如意巧築」，屋齡約8年左右，規畫17∼46坪，單價不到40萬元，有機會以36∼38萬元成交，總價不到1,000萬元，為首購族好選擇。
至於「北方之星」，屋齡逾3年，14樓以上為純住宅，規畫19∼64坪的2∼4房產品，因屬捷運聯開案，成交單價有5字頭，交易較為熱絡，去年約交易10多戶。
洪明遠指出，知行路為關渡地區生活機能最好路段，有適合換屋及首購族的住宅產品，其中，屋齡約4年的指標個案「北歐客廳」，平均成交單價約45萬元，總價在3,000萬元以上。
而「水鳥一號」規畫2房產品，成交單價約46∼48萬元，總價在1,000萬元可購得，且該案步行至捷運站約5分鐘。
而知行路也有公寓產品，離捷運較近公寓成交單價約28∼30萬元，離捷運較遠單價約在23∼25萬元。
此外，關渡路以大坪數大樓產品為主，面關渡自然公園成交單價在5字頭以上，沒面公園舊大樓約3字頭、新大樓在4字頭，指標個案「台北陽明」成交單價約60∼65萬元，15樓以上大坪數1層1戶總價在7,000萬元以上，15樓以下1層2戶中大坪數總價在5,000萬元以上。
洪明遠表示，關渡地區房市已下修約15％，大樓產品單價從50多萬元修正至46∼48萬元，當地缺點因相隔大度路較為封閉，但優點為生活機能完善，有醫院、休閒碼頭，適合首購及換屋族，而Costco附近因沒住家，以往相當冷清，在Costco開幕後，有機會帶動附近店家進駐吸引人氣。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

房市亮點－桃園房市機場捷運周邊詢問度高	2016/03/12發佈
機場捷運通車6度延宕，但沿線各站仍受購屋人關切，台灣房屋分析桃園市13站區去年點閱率，中壢區環北、桃園高鐵及龜山區長醫院等3站，仍受惠現有主客觀環境優勢，最受民眾青睞。台灣房屋統計2015年官網物件搜尋點閱次數，機場捷運桃園市各站僅環北（A21）、高鐵桃園（A18）、長庚醫院（A8）3站逾兩位數，依序各17.5％、14.2％、13.5％。台灣房屋智庫並分析，重大建設的通車效應通常會明顯反應在通車前一到兩年，2014年機場捷運各站周邊買氣熱絡，但2015年房市反轉、市場價格盤整，更衝擊只靠機場捷運議題、缺乏實際生活機能的站區。依內政部不動產實價登錄各站周邊500公尺住宅均價，桃園高鐵站2015年跌幅9.3％，居機場捷運桃園市各站之冠，環北、長庚醫院兩站各下跌2.7％、5.3％。但台灣房屋青埔國際營運中心副總經理彭成貴認為，桃園高鐵站挾「雙鐵」優勢，且桃園航空城新興重劃區在各方面規畫都較完整，對外交通便利且四通八達。現有一鐵（台灣高速鐵路）、一空（桃園國際機場）、三站（捷運A17領航、A18、A19體育園區），也鄰近兩條高速公路，是全台唯一結合有高鐵、國道、捷運與機場的重劃區，還有桃園國際棒球場、多處大小公園及綠地，是低密度的住宅環境區域。他說，過去高鐵桃園站所在青埔房價站上3字頭，最高甚至出現4字頭，但在打房政策與景氣環境影響，去年房價修正，不過自去年12月華泰名品城開幕，著實帶動一波看屋人潮，加上2016台灣燈會打開青埔能見度，區域房價更已明顯趨穩，目前平均單價約24.5萬元，後勢轉趨樂觀。至於環北站，台灣房屋智庫江怡慧表示，鄰近海華、太平洋崇光百貨（SOGO）商圈及中央大學附屬中壢高中文教區，是中壢區成熟且精華的商圈地段，距A23中壢火車站也僅兩站，從新生路到高鐵車站約10分鐘，交通便利程度甚高，機場捷運網絡可說如虎添翼。台灣房屋長庚直營店長徐偉舜指出，未來A8站透過機場捷運到台北車站僅20分鐘，中山高速公路林口交流道到機場、台北市只要15分，頗受經常往返國外的商務客青睞，再加上已開幕的三井OUTLET PARK，已經形成的長庚商圈更從醫療、學區、交通、娛樂點點到位。江怡慧強調，2007年高鐵通車後，讓桃園房市納入北台灣生活圈，加上機場捷運「勢在必通」，不但有大台北地區的「首購族」南移桃園購屋，也有不少退休族對桃園的環境情有獨鍾。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

房市亮點－桃園房市機場捷運周邊詢問度高

2016/03/12發佈

機場捷運通車6度延宕，但沿線各站仍受購屋人關切，台灣房屋分析桃園市13站區去年點閱率，中壢區環北、桃園高鐵及龜山區長醫院等3站，仍受惠現有主客觀環境優勢，最受民眾青睞。
台灣房屋統計2015年官網物件搜尋點閱次數，機場捷運桃園市各站僅環北（A21）、高鐵桃園（A18）、長庚醫院（A8）3站逾兩位數，依序各17.5％、14.2％、13.5％。
台灣房屋智庫並分析，重大建設的通車效應通常會明顯反應在通車前一到兩年，2014年機場捷運各站周邊買氣熱絡，但2015年房市反轉、市場價格盤整，更衝擊只靠機場捷運議題、缺乏實際生活機能的站區。
依內政部不動產實價登錄各站周邊500公尺住宅均價，桃園高鐵站2015年跌幅9.3％，居機場捷運桃園市各站之冠，環北、長庚醫院兩站各下跌2.7％、5.3％。
但台灣房屋青埔國際營運中心副總經理彭成貴認為，桃園高鐵站挾「雙鐵」優勢，且桃園航空城新興重劃區在各方面規畫都較完整，對外交通便利且四通八達。
現有一鐵（台灣高速鐵路）、一空（桃園國際機場）、三站（捷運A17領航、A18、A19體育園區），也鄰近兩條高速公路，是全台唯一結合有高鐵、國道、捷運與機場的重劃區，還有桃園國際棒球場、多處大小公園及綠地，是低密度的住宅環境區域。
他說，過去高鐵桃園站所在青埔房價站上3字頭，最高甚至出現4字頭，但在打房政策與景氣環境影響，去年房價修正，不過自去年12月華泰名品城開幕，著實帶動一波看屋人潮，加上2016台灣燈會打開青埔能見度，區域房價更已明顯趨穩，目前平均單價約24.5萬元，後勢轉趨樂觀。
至於環北站，台灣房屋智庫江怡慧表示，鄰近海華、太平洋崇光百貨（SOGO）商圈及中央大學附屬中壢高中文教區，是中壢區成熟且精華的商圈地段，距A23中壢火車站也僅兩站，從新生路到高鐵車站約10分鐘，交通便利程度甚高，機場捷運網絡可說如虎添翼。
台灣房屋長庚直營店長徐偉舜指出，未來A8站透過機場捷運到台北車站僅20分鐘，中山高速公路林口交流道到機場、台北市只要15分，頗受經常往返國外的商務客青睞，再加上已開幕的三井OUTLET PARK，已經形成的長庚商圈更從醫療、學區、交通、娛樂點點到位。
江怡慧強調，2007年高鐵通車後，讓桃園房市納入北台灣生活圈，加上機場捷運「勢在必通」，不但有大台北地區的「首購族」南移桃園購屋，也有不少退休族對桃園的環境情有獨鍾。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

台中推老屋改造補助金額最高1000萬	2016/03/11發佈
台中市政府都發局日前表示，將受理申請「台中市建築風貌及環境景觀改造補助」，讓符合申請資格的15年以上老舊建物，可進行外牆拉皮等修繕改善時的經費補助，每案最高補助金額可達總工程經費75%；今年也首度將5樓以下老舊公寓增設電梯納入補助項目，金額以不超過總工程經費20%為原則，盼能使長輩或行動不便者出入更方便。該局指出，本次補助案主要是對屋齡15年以上的老舊建物立面修繕、外觀綠美化工程、立面節能減碳或綠能利用設施、建物機能性修繕及共用設施景觀改造、增設昇降設備等項目提供補助申請，每案額度原則為總工程經費45%，最高可達75%，以1000萬元為上限。也希望無法於短期內適用都更的老舊建物，可透過這項補助政策進行老屋改造，改善居住環境品質，進而提高使用性。都發局補充，建物如符合申請資格，可由所有權代表人、公寓大廈管委會或依法設立的團體或專業機構，填具申請書並檢附計劃書申請，經住宅管理科初審，審查小組複審後，即可擇優錄取提供補助。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

台中推老屋改造補助金額最高1000萬

2016/03/11發佈

台中市政府都發局日前表示，將受理申請「台中市建築風貌及環境景觀改造補助」，讓符合申請資格的15年以上老舊建物，可進行外牆拉皮等修繕改善時的經費補助，每案最高補助金額可達總工程經費75%；今年也首度將5樓以下老舊公寓增設電梯納入補助項目，金額以不超過總工程經費20%為原則，盼能使長輩或行動不便者出入更方便。

該局指出，本次補助案主要是對屋齡15年以上的老舊建物立面修繕、外觀綠美化工程、立面節能減碳或綠能利用設施、建物機能性修繕及共用設施景觀改造、增設昇降設備等項目提供補助申請，每案額度原則為總工程經費45%，最高可達75%，以1000萬元為上限。也希望無法於短期內適用都更的老舊建物，可透過這項補助政策進行老屋改造，改善居住環境品質，進而提高使用性。

都發局補充，建物如符合申請資格，可由所有權代表人、公寓大廈管委會或依法設立的團體或專業機構，填具申請書並檢附計劃書申請，經住宅管理科初審，審查小組複審後，即可擇優錄取提供補助。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

二月土增稅收減44% 創六年半新低	2016/03/11發佈
財政部公布全國2月稅收數據，受房市低迷不振、經濟前景不佳影響，今年前2個月的土增稅合計僅103億元，較上年同期減少71億元，減幅達44%，其中，2月土增稅更僅37億，為2009年6月以來的新低。據媒體報導，財政部認為公告現值與公告地價雙雙調高，及房地合一新制施行，使房產交易提前在去年底完成交易，是單月土增稅收減少的主因；但因前二個月的土地交易起徵起件數仍達7.4萬件，較2008年金融海嘯時期熱絡，因此房市發展後勢仍需觀察。財政部統計處表示，以金融海嘯時期為例，當時土增稅收約20~30億左右，與今年單月土增稅收37億元為例，還不算最慘。加上1、2月土地交易徵起件數仍達到7萬餘件，較2009年同期的5.5萬件還多，顯示目前房市交易仍屬正常。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

二月土增稅收減44% 創六年半新低

2016/03/11發佈

財政部公布全國2月稅收數據，受房市低迷不振、經濟前景不佳影響，今年前2個月的土增稅合計僅103億元，較上年同期減少71億元，減幅達44%，其中，2月土增稅更僅37億，為2009年6月以來的新低。

據媒體報導，財政部認為公告現值與公告地價雙雙調高，及房地合一新制施行，使房產交易提前在去年底完成交易，是單月土增稅收減少的主因；但因前二個月的土地交易起徵起件數仍達7.4萬件，較2008年金融海嘯時期熱絡，因此房市發展後勢仍需觀察。

財政部統計處表示，以金融海嘯時期為例，當時土增稅收約20~30億左右，與今年單月土增稅收37億元為例，還不算最慘。加上1、2月土地交易徵起件數仍達到7萬餘件，較2009年同期的5.5萬件還多，顯示目前房市交易仍屬正常。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

張善政：提升地震監測預警能力	2016/03/11發佈
行政院長張善政2016年3月10日在行政院會聽取交通部「提升氣象及地震測報能力相關計畫執行成效」報告後表示，面臨氣候變遷及劇烈天氣發生的頻率愈來愈高，對氣象預報準確度的要求與日俱增，請交通部繼續協助氣象局提升技術，並編列必要的預算。張善政指出，氣象資訊的延伸運用相當多，例如從長期預報看水情，或短期的河川水位預報，經濟部希望一小時一次預報，這是氣象局努力的方向，也需技術的進步才能做到。此外，校園內的地震預警系統，由科技部以氣象資訊利用地震波特性與時差作短時間預警，將地震測報資訊作即時加值，讓學校有防禦時間，這些都非常重要，由此可見，各部會應主動積極思考氣象資訊的運用方向。張善政並指出，經費部分涉及國發會的公共建設預算與科技部的科技預算，毛前院長曾要求協調科技預算的編列，當時即已請科技部協助，對於氣象局發展數值預報的預算予以寬列；張善政並提醒氣象局未來爭取經費時，除技術層面精進的需求外，為各部會提供更精準的預報資訊也要加強說明，以彰顯經費運用的效益及正當性，也請各部會充分發揮氣象資訊的運用並做到更好。張善政表示，有關透過手機廣播系統發佈災害預警訊息CBS，前端部分通傳會已大致就緒，後端的公眾預警系統PWS平台部分，科技部預計2016年6月底前可完成，CBS與PWS結合，如可在7月上線運用，將讓民眾更有感，請科技部務必督導國家災害防救科技中心NCDR如期完成。交通部表示，氣象局已完成「災害性天氣監測與預報作業建置計畫」，建置一鄉鎮一氣象站，邁入368鄉鎮區預報服務，並提升颱風路徑預報準確度，且發展系集定量降雨預報，大幅精進颱風雨量預報能力，為中央災害應變中心成立時的重要決策參考依據。此外，亦強化災害性天氣即時預報警技術，串連政府單位災害預警行動，加乘防災整合效用。在地震測報能力方面，交通部指出，氣象局推動「地震與海嘯測報效能提升整合計畫」，規劃建置70座高品質井下地震觀測站，並執行地震及海嘯防災海纜觀測系統擴建計畫，可提供20分鐘海嘯預警。另外，持續推動公立中小學、防救災單位與公部門安裝強震即時警報接收軟體，推動與民間單位合作進行後端應用開發，每年辦理開發成果交流會，已有4家廠商地震預警APP產品完成上架。交通部表示，未來氣象局將致力於發展高精細數值天氣預報產品，提升短延時強降雨預報能力，強化地震與海嘯的監測與通報效能，拓展跨機關應用合作，提供具防災決策參考價值的應用產品；並持續善用網路社群新媒體，提供多元化氣象服務，推廣氣象與地震科普知識，加強國人面對自然災害的應對能力。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

張善政：提升地震監測預警能力

2016/03/11發佈

行政院長張善政2016年3月10日在行政院會聽取交通部「提升氣象及地震測報能力相關計畫執行成效」報告後表示，面臨氣候變遷及劇烈天氣發生的頻率愈來愈高，對氣象預報準確度的要求與日俱增，請交通部繼續協助氣象局提升技術，並編列必要的預算。

張善政指出，氣象資訊的延伸運用相當多，例如從長期預報看水情，或短期的河川水位預報，經濟部希望一小時一次預報，這是氣象局努力的方向，也需技術的進步才能做到。此外，校園內的地震預警系統，由科技部以氣象資訊利用地震波特性與時差作短時間預警，將地震測報資訊作即時加值，讓學校有防禦時間，這些都非常重要，由此可見，各部會應主動積極思考氣象資訊的運用方向。

張善政並指出，經費部分涉及國發會的公共建設預算與科技部的科技預算，毛前院長曾要求協調科技預算的編列，當時即已請科技部協助，對於氣象局發展數值預報的預算予以寬列；張善政並提醒氣象局未來爭取經費時，除技術層面精進的需求外，為各部會提供更精準的預報資訊也要加強說明，以彰顯經費運用的效益及正當性，也請各部會充分發揮氣象資訊的運用並做到更好。

張善政表示，有關透過手機廣播系統發佈災害預警訊息CBS，前端部分通傳會已大致就緒，後端的公眾預警系統PWS平台部分，科技部預計2016年6月底前可完成，CBS與PWS結合，如可在7月上線運用，將讓民眾更有感，請科技部務必督導國家災害防救科技中心NCDR如期完成。

交通部表示，氣象局已完成「災害性天氣監測與預報作業建置計畫」，建置一鄉鎮一氣象站，邁入368鄉鎮區預報服務，並提升颱風路徑預報準確度，且發展系集定量降雨預報，大幅精進颱風雨量預報能力，為中央災害應變中心成立時的重要決策參考依據。此外，亦強化災害性天氣即時預報警技術，串連政府單位災害預警行動，加乘防災整合效用。

在地震測報能力方面，交通部指出，氣象局推動「地震與海嘯測報效能提升整合計畫」，規劃建置70座高品質井下地震觀測站，並執行地震及海嘯防災海纜觀測系統擴建計畫，可提供20分鐘海嘯預警。另外，持續推動公立中小學、防救災單位與公部門安裝強震即時警報接收軟體，推動與民間單位合作進行後端應用開發，每年辦理開發成果交流會，已有4家廠商地震預警APP產品完成上架。

交通部表示，未來氣象局將致力於發展高精細數值天氣預報產品，提升短延時強降雨預報能力，強化地震與海嘯的監測與通報效能，拓展跨機關應用合作，提供具防災決策參考價值的應用產品；並持續善用網路社群新媒體，提供多元化氣象服務，推廣氣象與地震科普知識，加強國人面對自然災害的應對能力。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

高鐵局：機場捷運系統穩定、安全無虞後始通車	2016/03/11發佈
2016年3月9日週刊報導「測試4個月4,000次異常，密件打臉，交通部護航，危險機場捷運」一文，高鐵局澄清指出，軌道系統之安全與穩定須依嚴謹專業及一定之系統保證程序進行驗證及認證。機場捷運系統係由廠商依歐盟標準EN50126辦理系統保證作業，各子系統廠商均須依據測試成果之佐證資料提出安全證明文件，再由廠商提出全系統最終安全證明文件。此外，高鐵局並另委託獨立之第三方系統驗證認證公司，從設計階段起即參與各項系統保證作業之驗證與認證工作。前述廠商證明文件及第三方獨立驗證認證安全文件，最終均須經交通部履勘檢查，俾確保系統安全及穩定，所有程序絕無包庇廠商之虞。有關報導所稱「2015年11月至2016年2月近4個月的測試，報告顯示，期間共發生4千多次異常狀況，攸關安全的核心機電系統還經常出現『滑軌、出軌、急煞、幽靈列車』等離譜現象」乙節，經查高鐵局捷工處之系統電腦紀錄數據低於所提4千餘次且存有相當差距，高鐵局已責成捷工處儘速清查相關系統之紀錄，至於所提各項異常狀況，初步了解大部分均已完成改善或持續改善中，高鐵局將進一步釐清，倘仍有缺失將納為後續改善作業。至於所提出軌、急煞、幽靈列車、滑軌等安全事件，經查2015年8月間工程車出軌事件，係因調車作業受號誌系統保護，啟動脫軌器所致，另2016年1月磨軌車出軌事件，其原因尚在調查中，惟二者均發生於基地範圍內與主線號誌系統之列車控制無關，非屬系統安全問題；至於列車急煞現象，經高鐵局要求廠商積極處理已獲大幅改善，且已達可用度97.5％之測試標準。另幽靈列車係指工程車上軌道時偶有無法被軌道電路偵測到的情形，由於工程車上線均須封鎖一般列車於作業區間運轉，故無安全疑慮，高鐵局已要求廠商改善。另有關所提40次滑軌事件，經查系統相關紀錄應為20次，自2015年5月廠商完成磨軌後即未發生，至於2016年2月份發生之10件，初步判斷為春節期間，列車運轉頻率不足致軌道面生鏽導致黏著力過低所致。高鐵局已會同桃捷公司共同委託台北捷運公司就2月26日滑軌事件相關之路線條件、車輛狀況及操作程序等進行獨立公正之調查，以期找出真正事件原因及相關配套措施。高鐵局已針對機場捷運工程各項缺失要求廠商積極改善，影響系統可用度之軌道電路誤佔據、號誌無線電斷訊、轉轍器維護保養、三軌跳接線等問題，目前均已辦理完成或大幅改善，至於鋼軌及軌道墊片改善則將於通車前全數完成抽換。目前廠商系統整合測試結果在尖峰12分鐘/離峰15分鐘發車班距之條件下，系統整合測試結果已達成可用度97.5％之測試標準。至於申請履勘所須具備之連續七天系統穩定性測試須達99％以上之標準，係屬交通部履勘要求事項，機場捷運工程將於後續系統穩定性測試中達成，且無論系統整合測試或履勘要求之系統穩定性測試均為廠商之履約責任，高鐵局不可能改變或降低標準。至有關減價驗收一事，前經高鐵局就符合採購法規定之可能方案進行評估，確認本案減價驗收並不可行，至於現況通車方案即高鐵局2016年3月4日新聞稿所述仍未達合約要求標準之列車平均速率、行車時間及班距仍須於符合安全穩定及不變更契約相關條件之前提下辦理，也就是說廠商仍須依合約規定提送系統安全證明文件、完成第三方之安全驗證認證、通過初履勘等程序通車。換言之，即使採現況通車方案絕無任何減損系統安全及穩定之疑慮，且於通車後仍將要求廠商達成提速改善才會辦理驗收，絕無任何包庇廠商情事。高鐵局並於3月4日新聞稿說明現階段仍以儘速完成列車速度改善作業為優先工作。有關逾期罰款，契約均有明定，高鐵局依據工期展延核定結果起計逾期罰款，目前已達契約規定上限契約總價之10％，並以估驗保留款充抵逾期違約金方式執行。至於延後通車可能之損害賠償，高鐵局後續將併同本案合約執行過程中可能之損失，依合約及相關法律程序向廠商提出求償。高鐵局將依立法院交通委員會之決議，於一個月內組成獨立公開的專家監理調查小組，以專業之角度全面檢視機場捷運工程各項安全疑慮，高鐵局將全力配合該小組之檢視作業並適時於高鐵局網站公布相關紀錄及檢視結果。高鐵局同時將持續要求廠商積極作業並充份與營運單位溝通協調，並期盼營運單位能協同高鐵局共同監督廠商履行合約各項工作，攜手合作共同努力務期達成系統穩定、安全無虞後始通車營運。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

高鐵局：機場捷運系統穩定、安全無虞後始通車

2016/03/11發佈

2016年3月9日週刊報導「測試4個月4,000次異常，密件打臉，交通部護航，危險機場捷運」一文，高鐵局澄清指出，軌道系統之安全與穩定須依嚴謹專業及一定之系統保證程序進行驗證及認證。機場捷運系統係由廠商依歐盟標準EN50126辦理系統保證作業，各子系統廠商均須依據測試成果之佐證資料提出安全證明文件，再由廠商提出全系統最終安全證明文件。此外，高鐵局並另委託獨立之第三方系統驗證認證公司，從設計階段起即參與各項系統保證作業之驗證與認證工作。前述廠商證明文件及第三方獨立驗證認證安全文件，最終均須經交通部履勘檢查，俾確保系統安全及穩定，所有程序絕無包庇廠商之虞。

有關報導所稱「2015年11月至2016年2月近4個月的測試，報告顯示，期間共發生4千多次異常狀況，攸關安全的核心機電系統還經常出現『滑軌、出軌、急煞、幽靈列車』等離譜現象」乙節，經查高鐵局捷工處之系統電腦紀錄數據低於所提4千餘次且存有相當差距，高鐵局已責成捷工處儘速清查相關系統之紀錄，至於所提各項異常狀況，初步了解大部分均已完成改善或持續改善中，高鐵局將進一步釐清，倘仍有缺失將納為後續改善作業。

至於所提出軌、急煞、幽靈列車、滑軌等安全事件，經查2015年8月間工程車出軌事件，係因調車作業受號誌系統保護，啟動脫軌器所致，另2016年1月磨軌車出軌事件，其原因尚在調查中，惟二者均發生於基地範圍內與主線號誌系統之列車控制無關，非屬系統安全問題；至於列車急煞現象，經高鐵局要求廠商積極處理已獲大幅改善，且已達可用度97.5％之測試標準。另幽靈列車係指工程車上軌道時偶有無法被軌道電路偵測到的情形，由於工程車上線均須封鎖一般列車於作業區間運轉，故無安全疑慮，高鐵局已要求廠商改善。

另有關所提40次滑軌事件，經查系統相關紀錄應為20次，自2015年5月廠商完成磨軌後即未發生，至於2016年2月份發生之10件，初步判斷為春節期間，列車運轉頻率不足致軌道面生鏽導致黏著力過低所致。高鐵局已會同桃捷公司共同委託台北捷運公司就2月26日滑軌事件相關之路線條件、車輛狀況及操作程序等進行獨立公正之調查，以期找出真正事件原因及相關配套措施。

高鐵局已針對機場捷運工程各項缺失要求廠商積極改善，影響系統可用度之軌道電路誤佔據、號誌無線電斷訊、轉轍器維護保養、三軌跳接線等問題，目前均已辦理完成或大幅改善，至於鋼軌及軌道墊片改善則將於通車前全數完成抽換。目前廠商系統整合測試結果在尖峰12分鐘/離峰15分鐘發車班距之條件下，系統整合測試結果已達成可用度97.5％之測試標準。

至於申請履勘所須具備之連續七天系統穩定性測試須達99％以上之標準，係屬交通部履勘要求事項，機場捷運工程將於後續系統穩定性測試中達成，且無論系統整合測試或履勘要求之系統穩定性測試均為廠商之履約責任，高鐵局不可能改變或降低標準。

至有關減價驗收一事，前經高鐵局就符合採購法規定之可能方案進行評估，確認本案減價驗收並不可行，至於現況通車方案即高鐵局2016年3月4日新聞稿所述仍未達合約要求標準之列車平均速率、行車時間及班距仍須於符合安全穩定及不變更契約相關條件之前提下辦理，也就是說廠商仍須依合約規定提送系統安全證明文件、完成第三方之安全驗證認證、通過初履勘等程序通車。

換言之，即使採現況通車方案絕無任何減損系統安全及穩定之疑慮，且於通車後仍將要求廠商達成提速改善才會辦理驗收，絕無任何包庇廠商情事。高鐵局並於3月4日新聞稿說明現階段仍以儘速完成列車速度改善作業為優先工作。

有關逾期罰款，契約均有明定，高鐵局依據工期展延核定結果起計逾期罰款，目前已達契約規定上限契約總價之10％，並以估驗保留款充抵逾期違約金方式執行。至於延後通車可能之損害賠償，高鐵局後續將併同本案合約執行過程中可能之損失，依合約及相關法律程序向廠商提出求償。

高鐵局將依立法院交通委員會之決議，於一個月內組成獨立公開的專家監理調查小組，以專業之角度全面檢視機場捷運工程各項安全疑慮，高鐵局將全力配合該小組之檢視作業並適時於高鐵局網站公布相關紀錄及檢視結果。高鐵局同時將持續要求廠商積極作業並充份與營運單位溝通協調，並期盼營運單位能協同高鐵局共同監督廠商履行合約各項工作，攜手合作共同努力務期達成系統穩定、安全無虞後始通車營運。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

區域利多！蘆洲集賢公共托老、托育中心聯合開幕	2016/03/11發佈
新北市第21家公共托老中心及第43家公共托育中心，2016年3月10日在蘆洲區集賢路245號3樓正式啟用，由市長朱立倫主持聯合開幕儀式及頒發「童玩同玩護照」，並與各級民意代表、貴賓一同種下希望樹苗，朱立倫希望大家支持托育、托老政策，讓這些社福工作延伸到新北市的每個地方。朱立倫表示，一個社會最重要的是要照顧好小朋友與關懷老人，公共托老及公共托育是新北市非常重要的社福政策，這個政策從新北市出發，目前已普及全台灣。啟用的「蘆洲集賢公共托育中心」是新北市的第43家，也樂見各縣市如台北市、高雄市都在推動公托，現在都有15家，新北市速度快是因為結合了社區、學校，還有各界的資源。朱立倫指出，公共托育只是托育的一部分，新北市會全力支持其他托育政策。他說，像蘆洲區集賢路245號3樓將公共托老及公共托育結合在一起的例子，是市府近年來非常重要的目標。目前新北市有21家公共托老中心，數量上也是全國最多。致詞中，朱立倫也提到，未來中央政府全力推動的社區托老中心就是公共托老中心。朱立倫說，其實，新北市在公共托老的工作上已經努力三年多了，非常感謝各界及議會的支持，讓很多長者可以在地接受服務，讓健康的長者到銀髮俱樂部，而初期失智失能的長者透過公共托老中心結合志工，得到完善的照顧與關懷。社會局長張錦麗說，「蘆洲集賢公共托育中心」及「蘆洲集賢公共托老中心」，強調整合托老與托育資源，彰顯「世代共融」概念，透過「跟銀髮借智慧」、「向幼兒借力量」及「童玩同玩護照」的想法，讓幼兒活潑純真的肢體語言，如同小徒弟陪伴老師父學經驗一樣，讓長輩們也感受幸福、感受愛，以發揚「世代共融」精神，營造出優質的托老、托育環境。社會局表示，「蘆洲集賢公共托老中心」預計收托30名日間照顧長者，可提供失能與失智的長輩融入社區生活，中心另有銀髮俱樂部提供健康長輩舒適運動休憩娛樂；「蘆洲集賢公共托育中心」則預計收托45名0-2歲嬰幼兒，即日起開放登記至3月17日下午5時止，如登記超過收托名額，將於3月19日辦理抽籤。歡迎0-6歲的家庭，多多運用中心的親子館各項服務。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

區域利多！蘆洲集賢公共托老、托育中心聯合開幕

2016/03/11發佈

新北市第21家公共托老中心及第43家公共托育中心，2016年3月10日在蘆洲區集賢路245號3樓正式啟用，由市長朱立倫主持聯合開幕儀式及頒發「童玩同玩護照」，並與各級民意代表、貴賓一同種下希望樹苗，朱立倫希望大家支持托育、托老政策，讓這些社福工作延伸到新北市的每個地方。

朱立倫表示，一個社會最重要的是要照顧好小朋友與關懷老人，公共托老及公共托育是新北市非常重要的社福政策，這個政策從新北市出發，目前已普及全台灣。啟用的「蘆洲集賢公共托育中心」是新北市的第43家，也樂見各縣市如台北市、高雄市都在推動公托，現在都有15家，新北市速度快是因為結合了社區、學校，還有各界的資源。

朱立倫指出，公共托育只是托育的一部分，新北市會全力支持其他托育政策。他說，像蘆洲區集賢路245號3樓將公共托老及公共托育結合在一起的例子，是市府近年來非常重要的目標。目前新北市有21家公共托老中心，數量上也是全國最多。

致詞中，朱立倫也提到，未來中央政府全力推動的社區托老中心就是公共托老中心。朱立倫說，其實，新北市在公共托老的工作上已經努力三年多了，非常感謝各界及議會的支持，讓很多長者可以在地接受服務，讓健康的長者到銀髮俱樂部，而初期失智失能的長者透過公共托老中心結合志工，得到完善的照顧與關懷。

社會局長張錦麗說，「蘆洲集賢公共托育中心」及「蘆洲集賢公共托老中心」，強調整合托老與托育資源，彰顯「世代共融」概念，透過「跟銀髮借智慧」、「向幼兒借力量」及「童玩同玩護照」的想法，讓幼兒活潑純真的肢體語言，如同小徒弟陪伴老師父學經驗一樣，讓長輩們也感受幸福、感受愛，以發揚「世代共融」精神，營造出優質的托老、托育環境。

社會局表示，「蘆洲集賢公共托老中心」預計收托30名日間照顧長者，可提供失能與失智的長輩融入社區生活，中心另有銀髮俱樂部提供健康長輩舒適運動休憩娛樂；「蘆洲集賢公共托育中心」則預計收托45名0-2歲嬰幼兒，即日起開放登記至3月17日下午5時止，如登記超過收托名額，將於3月19日辦理抽籤。歡迎0-6歲的家庭，多多運用中心的親子館各項服務。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

新店5區房市解碼，2016「安坑輪漲」	2016/03/11發佈
房地產發展是有「順序」的，以新北市新店區域的發展就可以看出「端倪」，5個發展區塊裡，從第1區開始推動，如今正好發展到第5區。新店5區房市，安坑房價最親民新店房市可區分：1大坪林商圈、2七張站商圈、3區公所站生活圈、4中央新村、5安坑地區，前4大區域房地產，在過去10年漲升波段中的房價，都已經達到臨界點，現階段，就屬安坑地區房價最具「親和力」，加上近年交通建設發展，以及本身的自然優質生活居住場域，適合首購、換屋族。第一區--大坪林商圈房價「7-8字頭」屬於新店區房地產第一發展區塊的大坪林商圈，是新店地區在1999年捷運通車之後，房地產首先發展的區塊；目前已經發展相當成熟，範圍內可供建築用地不多，2002~2007年新店地區的重要房地產建案，都集中在這個區域內，「大坪林站」附近預售房價已經來到每坪「7-8字頭」水準，目前房價發展已達飽和點，再往上突破的機會不大。第二區--七張站＋裕隆城房價「6-7字頭」繼大坪林商圈之後，新店區房地產發展向南延伸到捷運「七張站」與「裕隆城」，其中「七張站」周邊房市發展已經成型，「七張站」周圍方圓約800~1000公尺範圍內的區域，成為另一個捷運帶動新店房地產發展的重要觀察區域，尤其是從北新路往東到中興路、連結寶橋路的區段上，更成為房地產蓬勃發展的區域，2015年預售房價站上每坪「6-7字頭」。第三區--新店區公所站房價「6-7字頭」沿著捷運到了「新店區公所站」生活圈，因為有法務部調查局設立，區內治安狀況頗佳，住戶以軍公教人員為主，居住環境單純，區內有馬公友誼公園，並且鄰近親情河濱公園，為周邊住戶休閒遊憩的地方。區內房價最高為民間自辦重劃的五峰重劃區，大坪數預售建案開價都已經是「6-7字頭」。第四區--中央新村房價「5字頭」新店舊市區西南側之中央新村，早年因為政治因素訂有限建條款，直到約1990年代後才解禁，嚴格的開發規定，使本區街廓整齊、環境單純，有新店的「民生社區」之稱，極具休閒氛圍；不過，生活便利性就相對差了一些，採買、飲食必須到中央路，目前區域內的預售不動產行情，也已經來到了「5字頭」。新店5區房市解碼，2016「安坑輪漲」第五區--安坑地區房價「4字頭」當新店地區房地產「依序」由第1區塊發展到第4區塊之後，房價一直比較安分的第5區塊-安坑地區也開始蠢動，安坑區域以山坡地形居多，除了大台北華城、青山鎮等高級社區開發之外，房價水準「始終相對親民」。後來，北二高設安坑交流道、碧潭橋擴建及中安大橋，讓聯外交通改善後，房價開始略為增溫，不過，還是限定在一定水準價格範圍之內。安坑輕軌的推動，則穩健的帶動房市緩步止漲，目前「4字頭」預售房價，是整個新店區最親民的行情，後勢有穩健上揚的機會。以新北市新店安坑地區「勝旺有境」為例，步行3分鐘即可抵達安坑地區最精華安康路二段發展成熟的「安德商圈」，這個商圈因為聚居人口越來越多的趨勢下，社區生活機能蓬勃發展，基本民生相關的食、衣、住、行等生活機能網絡，也建構得相當完整，生活圈周邊有全聯超市、頂好超市、麥當勞、郵局、連鎖超商等，周邊商家林立，生活機能佳。開車前往新店量販店進行完整性的民生採買，根據Google Map的計算，也僅需要8-9分鐘即可輕鬆抵達。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

新店5區房市解碼，2016「安坑輪漲」

2016/03/11發佈

房地產發展是有「順序」的，以新北市新店區域的發展就可以看出「端倪」，5個發展區塊裡，從第1區開始推動，如今正好發展到第5區。
新店5區房市，安坑房價最親民
新店房市可區分：1大坪林商圈、2七張站商圈、3區公所站生活圈、4中央新村、5安坑地區，前4大區域房地產，在過去10年漲升波段中的房價，都已經達到臨界點，現階段，就屬安坑地區房價最具「親和力」，加上近年交通建設發展，以及本身的自然優質生活居住場域，適合首購、換屋族。
第一區--大坪林商圈房價「7-8字頭」
屬於新店區房地產第一發展區塊的大坪林商圈，是新店地區在1999年捷運通車之後，房地產首先發展的區塊；目前已經發展相當成熟，範圍內可供建築用地不多，2002~2007年新店地區的重要房地產建案，都集中在這個區域內，「大坪林站」附近預售房價已經來到每坪「7-8字頭」水準，目前房價發展已達飽和點，再往上突破的機會不大。
第二區--七張站＋裕隆城房價「6-7字頭」
繼大坪林商圈之後，新店區房地產發展向南延伸到捷運「七張站」與「裕隆城」，其中「七張站」周邊房市發展已經成型，「七張站」周圍方圓約800~1000公尺範圍內的區域，成為另一個捷運帶動新店房地產發展的重要觀察區域，尤其是從北新路往東到中興路、連結寶橋路的區段上，更成為房地產蓬勃發展的區域，2015年預售房價站上每坪「6-7字頭」。
第三區--新店區公所站房價「6-7字頭」
沿著捷運到了「新店區公所站」生活圈，因為有法務部調查局設立，區內治安狀況頗佳，住戶以軍公教人員為主，居住環境單純，區內有馬公友誼公園，並且鄰近親情河濱公園，為周邊住戶休閒遊憩的地方。區內房價最高為民間自辦重劃的五峰重劃區，大坪數預售建案開價都已經是「6-7字頭」。
第四區--中央新村房價「5字頭」
新店舊市區西南側之中央新村，早年因為政治因素訂有限建條款，直到約1990年代後才解禁，嚴格的開發規定，使本區街廓整齊、環境單純，有新店的「民生社區」之稱，極具休閒氛圍；不過，生活便利性就相對差了一些，採買、飲食必須到中央路，目前區域內的預售不動產行情，也已經來到了「5字頭」。
新店5區房市解碼，2016「安坑輪漲」

第五區--安坑地區房價「4字頭」
當新店地區房地產「依序」由第1區塊發展到第4區塊之後，房價一直比較安分的第5區塊-安坑地區也開始蠢動，安坑區域以山坡地形居多，除了大台北華城、青山鎮等高級社區開發之外，房價水準「始終相對親民」。後來，北二高設安坑交流道、碧潭橋擴建及中安大橋，讓聯外交通改善後，房價開始略為增溫，不過，還是限定在一定水準價格範圍之內。安坑輕軌的推動，則穩健的帶動房市緩步止漲，目前「4字頭」預售房價，是整個新店區最親民的行情，後勢有穩健上揚的機會。

以新北市新店安坑地區「勝旺有境」為例，步行3分鐘即可抵達安坑地區最精華安康路二段發展成熟的「安德商圈」，這個商圈因為聚居人口越來越多的趨勢下，社區生活機能蓬勃發展，基本民生相關的食、衣、住、行等生活機能網絡，也建構得相當完整，生活圈周邊有全聯超市、頂好超市、麥當勞、郵局、連鎖超商等，周邊商家林立，生活機能佳。開車前往新店量販店進行完整性的民生採買，根據Google Map的計算，也僅需要8-9分鐘即可輕鬆抵達。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

林右昌視察安樂三期綠地及市立網球場等工程	2016/03/11發佈
基隆市長林右昌2016年3月10日在教育處長陳素芬等人陪同下，前往視察安樂三期社區中央綠地景觀及運動設施縫合與市立網球場等3項工程進度，並且責成教育處及承商留意工程細節，在完工後提供市民更好的運動及休閒空間。林右昌說，市立網球場整建、安樂社區三期中央綠地景觀及運動設施縫合等3項工程總經費共計約1,800萬元，分別是向教育部體育署及內政部營建署申請經費；基隆市有很多網球人口，也請教育處一併整理相關設施，希望在完工後提供網球愛好者更好的運動空間。林右昌並指出，安樂社區三期的居住人口很多，但公園綠地都已經年久失修，因此市府也特別向內政部營建署爭取城鄉風貌經費，進行全面整理，將毀壞的公園涼亭及植栽等進行修整，相信可以讓安樂社區甚至鄰近的市民有一個更好的休閒活動場所。教育處指出，在市府都發處大力協助及教育處努力爭取之下，2015年分別獲得內政部營建署及教育部體育署中央競爭型計畫共7項運動設施修繕經費補助，除上述3項工程，另外還有市立體育場無障礙設施改善、市立田徑場跑道暨鏈球鐵餅護籠更新，以及暖暖運動公園與市立體育館全齡化友善空間等，總工程經費計新台幣5,545萬餘元，目前各項工程都正在積極趕工中。教育處並表示，市立網球場整建、安樂社區三期中央綠地景觀及運動設施縫合等3項工程完工之後，除了將為市立網球場提供安全、完善之運動場域外，也將為四維里公園帶來更舒適、嶄新的面貌，至於在工程施作期間，造成附近居民的不便，也希望市民朋友們見諒。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

林右昌視察安樂三期綠地及市立網球場等工程

2016/03/11發佈

基隆市長林右昌2016年3月10日在教育處長陳素芬等人陪同下，前往視察安樂三期社區中央綠地景觀及運動設施縫合與市立網球場等3項工程進度，並且責成教育處及承商留意工程細節，在完工後提供市民更好的運動及休閒空間。

林右昌說，市立網球場整建、安樂社區三期中央綠地景觀及運動設施縫合等3項工程總經費共計約1,800萬元，分別是向教育部體育署及內政部營建署申請經費；基隆市有很多網球人口，也請教育處一併整理相關設施，希望在完工後提供網球愛好者更好的運動空間。

林右昌並指出，安樂社區三期的居住人口很多，但公園綠地都已經年久失修，因此市府也特別向內政部營建署爭取城鄉風貌經費，進行全面整理，將毀壞的公園涼亭及植栽等進行修整，相信可以讓安樂社區甚至鄰近的市民有一個更好的休閒活動場所。

教育處指出，在市府都發處大力協助及教育處努力爭取之下，2015年分別獲得內政部營建署及教育部體育署中央競爭型計畫共7項運動設施修繕經費補助，除上述3項工程，另外還有市立體育場無障礙設施改善、市立田徑場跑道暨鏈球鐵餅護籠更新，以及暖暖運動公園與市立體育館全齡化友善空間等，總工程經費計新台幣5,545萬餘元，目前各項工程都正在積極趕工中。

教育處並表示，市立網球場整建、安樂社區三期中央綠地景觀及運動設施縫合等3項工程完工之後，除了將為市立網球場提供安全、完善之運動場域外，也將為四維里公園帶來更舒適、嶄新的面貌，至於在工程施作期間，造成附近居民的不便，也希望市民朋友們見諒。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

東亞青運羽球場地，朝馬運動中心2016年底營運	2016/03/11發佈
台中市長林佳龍2016年3月10日視察位於西屯區的朝馬國民運動中心，同時聽取北區中正國民運動中心進度簡報。他期許台中成為青年運動選手的培訓基地，2019東亞青運時，以最好的場館爭取最高榮譽。朝馬國民運動中心預定2016年12月營運，將是台中最早完工的運動中心。在環中路上、擁有亮橘色外觀的朝馬國民運動中心，以羽球為主力項目，符合國際賽事標準的羽球場，挑高12.8公尺，側面特別開低窗，避免陽光影響選手視線；周圍牆面則特別刷上深綠色，與白色的羽球色彩區隔，有利選手正確判斷球的位置。預計2016年4月份竣工，12月委由救國團營運。同樣接近完工的，還有位於北區崇德路的中正國民運動中心，這座以水上運動為主力的場館，提供符合國際標準規格的溫水泳池與跳水池，包括1座深2公尺的比賽池、1座深2公尺的訓練池、1座深5公尺的跳水池。預計2016年8月完工，2017年2月委託專業廠商營運。此外，兩座運動中心將提供市民包含室內溫水游泳池含SPA區、桌球場、羽球場、綜合球場、韻律教室及體適能中心等運動設施。場地及設施皆符合舉辦國際賽事的規格，後續除可支援辦理國、內外各級運動賽事外，將提供做為2019東亞青年運動會羽球及水上賽事的競賽場地。林佳龍表示，教育部支持台中成為國訓中心的中部訓練基地，定位將與台北不同，聚焦培養青少年運動選手。配合青年朋友喜好的運動項目，市府也爭取2019年東亞青運增加輕艇與自行車兩項目，希讓青少年選手有更多表現舞台。另外，台中市承辦2016年全民運動會將於年底登場，林佳龍認為這將為台中市累積舉辦運動賽事的經驗。朝馬國民運動中心使用綠建材、綠化面積比率提高、並有雨水回收設備與基地保水設計；中正運動中心配合水上運動特色，以水波為意象興建。林佳龍希望兩座運動中心工程能如期、如質完工，施工過程並兼顧安全，爭取金質獎肯定。東亞青運羽球場地，朝馬運動中心2016年底營運教育局表示，兩座運動中心啟用後，將提供室內溫水游泳池含SPA區、桌球場、羽球場、綜合球場、韻律教室及體適能中心等運動設施，另規劃公益優惠與睦鄰計畫，平日8時至10時及14時至16時提供銀髮族與低收入戶免費使用部分運動器材之優惠、身心障礙者全時段免費使用。市議員楊正中與陳淑華則建議國民運動中心提供在地居民優惠，市府允諾將與營運廠商協調規劃；市議員范淞育則提醒市府應規劃增加停車空間，避免造成交通壅塞。打造台中市為運動城市，目前市府已規劃9座國民運動中心、3座運動公園、3座綜合體育場館及多個基層訓練站。其中，南屯國民運動中心也已動工，預計2018年初完工；豐原、潭子、太平、大里、南區長春國民運動中心及北屯巨蛋體育館等場館，也都積極規劃中。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

東亞青運羽球場地，朝馬運動中心2016年底營運

2016/03/11發佈

台中市長林佳龍2016年3月10日視察位於西屯區的朝馬國民運動中心，同時聽取北區中正國民運動中心進度簡報。他期許台中成為青年運動選手的培訓基地，2019東亞青運時，以最好的場館爭取最高榮譽。朝馬國民運動中心預定2016年12月營運，將是台中最早完工的運動中心。

在環中路上、擁有亮橘色外觀的朝馬國民運動中心，以羽球為主力項目，符合國際賽事標準的羽球場，挑高12.8公尺，側面特別開低窗，避免陽光影響選手視線；周圍牆面則特別刷上深綠色，與白色的羽球色彩區隔，有利選手正確判斷球的位置。預計2016年4月份竣工，12月委由救國團營運。

同樣接近完工的，還有位於北區崇德路的中正國民運動中心，這座以水上運動為主力的場館，提供符合國際標準規格的溫水泳池與跳水池，包括1座深2公尺的比賽池、1座深2公尺的訓練池、1座深5公尺的跳水池。預計2016年8月完工，2017年2月委託專業廠商營運。

此外，兩座運動中心將提供市民包含室內溫水游泳池含SPA區、桌球場、羽球場、綜合球場、韻律教室及體適能中心等運動設施。場地及設施皆符合舉辦國際賽事的規格，後續除可支援辦理國、內外各級運動賽事外，將提供做為2019東亞青年運動會羽球及水上賽事的競賽場地。

林佳龍表示，教育部支持台中成為國訓中心的中部訓練基地，定位將與台北不同，聚焦培養青少年運動選手。配合青年朋友喜好的運動項目，市府也爭取2019年東亞青運增加輕艇與自行車兩項目，希讓青少年選手有更多表現舞台。另外，台中市承辦2016年全民運動會將於年底登場，林佳龍認為這將為台中市累積舉辦運動賽事的經驗。

朝馬國民運動中心使用綠建材、綠化面積比率提高、並有雨水回收設備與基地保水設計；中正運動中心配合水上運動特色，以水波為意象興建。林佳龍希望兩座運動中心工程能如期、如質完工，施工過程並兼顧安全，爭取金質獎肯定。
東亞青運羽球場地，朝馬運動中心2016年底營運

教育局表示，兩座運動中心啟用後，將提供室內溫水游泳池含SPA區、桌球場、羽球場、綜合球場、韻律教室及體適能中心等運動設施，另規劃公益優惠與睦鄰計畫，平日8時至10時及14時至16時提供銀髮族與低收入戶免費使用部分運動器材之優惠、身心障礙者全時段免費使用。

市議員楊正中與陳淑華則建議國民運動中心提供在地居民優惠，市府允諾將與營運廠商協調規劃；市議員范淞育則提醒市府應規劃增加停車空間，避免造成交通壅塞。

打造台中市為運動城市，目前市府已規劃9座國民運動中心、3座運動公園、3座綜合體育場館及多個基層訓練站。其中，南屯國民運動中心也已動工，預計2018年初完工；豐原、潭子、太平、大里、南區長春國民運動中心及北屯巨蛋體育館等場館，也都積極規劃中。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

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